Silniki Audi A5 CabrioletZ mocy rodzi się pasja
Mając do dyspozycji wydajne jednostki napędowe TFSI® oraz TDI dostępne w ofercie Audi A5 Cabriolet szybko pokonamy codzienne szlaki i odkryjemy nieznane. Każda z nich charakteryzuje się nie tylko wysokim momentem obrotowym i dużymi rezerwami mocy, ich ogromną zaletą jest także wysoka kultura pracy i wydajność. Każdy z silników to efekt doskonałej myśli inżynierskiej.
Silniki TFSI® w Audi A5 Cabriolet
W Audi A5 Cabriolet zastosowano technologię TFS®. Jej szczególnym atutem jest połączenie wydajności i dynamiki silników FSIFSIWięcej mocy z każdej kropli paliwa: technologia FSI® wyróżnia się dużą mocą i doskonałymi osiągami przy jednocześnie niskim zużyciu paliwa. FSI ® z wyzwalającą dodatkową moc turbosprężarką. Dwa silniki TFSITFSIAudi było pierwszym producentem na świecie, który w silnikach benzynowych produkcji seryjnej zastosował technologię bezpośredniego wtrysku i turbosprężarkę. Silnik 2.0 TFSI zadebiutował latem 2004 roku w modelu A3 Sportback. W przeciwieństwie do konwencjonalnych silników wolnossących V6 ta 4-cylindrowa jednostka napędowa, łącząca technologię bezpośredniego wtrysku i turbodoładowanie, przy tej samej mocy zużywa 10-15% mniej paliwa.TFSI zostały wyposażone w ekonomiczny system Start-StopSystem Start-StopSystem Start-Stop i oczywiście spełniają surowe normy emisji spalin EU5.
Silnik 1.8 TFSI dysponuje mocą 125 kW (170 KM), jego maksymalny moment obrotowy wynosi 320 Nm. Należy on do najbardziej ekonomicznych silników w swojej klasie: w sprzyjających warunkach drogowych jednostka z manualną skrzynią biegów zużywa zaledwie 6,2 l/100 km, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8,7 sekundy. Silnik 2.0 TFSI dysponuje mocą 155 kW (211 KM) i maksymalnym momentem obrotowym 350 Nm; jest dostępny w dwóch wariantach: z napędem na przednią oś i przekładnią multitronicmultitronicSkrzynia automatyczna multitronic® jest przekładnią bezstopniową. Łączy ona zalety dynamiki i efektywności skrzyni manualnej z komfortem obsługi przekładni automatycznej. Dzięki bezstopniowemu przenoszeniu mocy oraz adaptacyjnej regulacji charakterystyki pracy skrzynia multitronic w sposób stały wykorzystuje optymalny zakres obrotów silnika. Przekładnia multitronic zapewnia lepsze przyspieszenie niż konwencjonalne przekładnie automatyczne. W porównaniu z przekładniami manualnymi gwarantuje też z reguły niższe zużycie paliwa.multitronic ® lub z napędem quattroquattroPrzewaga dzięki technice. W przypadku napędu quattro® moc silnika rozkłada się zależnie od sytuacji na wszystkie cztery koła. Dzięki przeniesieniu mocy każdorazowo przez jedną oś samochód zachowuje doskonałe właściwości trakcyjne niskim nakładem sił. Zaletą napędu quattro® jest nie tylko optymalna przyczepność kół do nawierzchni podczas przyspieszania, ale i większe bezpieczeństwo jazdy niemal na każdej nawierzchni. quattro ® i przekładnią S tronicS tronicPrzekładnia automatyczna S tronic zapewnia błyskawiczną zmianę biegu z zachowaniem sportowego stylu jazdy. Łączy ona sportowe walory skrzyni manualnej z wygodą obsługi przekładni automatycznej. Zmiana przełożenia przebiega w sposób komfortowy i niemal niezauważalnie. Przy przekładni S tronic kierowca może wybrać w pełni automatyczną zmianę biegów lub zdecydować się na tryb manualny za pomocą dźwigienek umieszczonych przy kierownicy. S tronic . Także tę jednostkę napędową cechuje niewielkie zużycie paliwa i niskie wartości emisji CO2. W modelu A5 Cabriolet z napędem quattro® i przekładnią S tronic® zapewnia ona przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynoszące 7,3 sekundy.
Wartości zużycia paliwa i emisji:
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 6,2-7,2 l/100 km
Emisja CO2 w cyklu mieszanym: 143-164 g/km
