Jaką korzyść dają dwa sprzęgła?Podwójną oszczędność: czasu i energii
7-stopniowa, dwusprzęgłowa przekładnia S tronic nie tylko łaczy dwa sprzęgła, ale zapewnia też sportowy styl jazdy i wydajność. Wysoki stopień sprawności i niemal intuicyjna zmiana biegów gwarantują jeszcze większą przyjemność z prowadzenia.
Pierwsze, niezwykle pozytywne opinie na temat tej innowacyjnej techniki Walter Rohrl wyraził już w 1985 roku – po przeprowadzeniu serii testów w modelu Sport quattroquattroPrzewaga dzięki technice. W przypadku napędu quattro® moc silnika rozkłada się zależnie od sytuacji na wszystkie cztery koła. Dzięki przeniesieniu mocy każdorazowo przez jedną oś samochód zachowuje doskonałe właściwości trakcyjne niskim nakładem sił. Zaletą napędu quattro® jest nie tylko optymalna przyczepność kół do nawierzchni podczas przyspieszania, ale i większe bezpieczeństwo jazdy niemal na każdej nawierzchni. quattro S1. Entuzjazm ten do dziś podziela wielu kierowców Audi. Przekładnia posługuje się dwoma sprzęgłami wielotarczowymi, obsługującymi różne biegi. Sprzęgło duże, za pomocą pełnego wałka napędowego, przenosi moment obrotowy na koła zębate odpowiedzialne za biegi nieparzyste. Drugie sprzęgło, przez wał drążony, współpracuje z biegami parzystymi. Obie części przekładni są przez cały czas aktywne, ale tylko jedna z nich jest połączona z silnikiem. Na przykład, podczas przyspieszania na trzecim biegu, moment obrotowy jest przenoszony tylko przez pierwsze sprzęgło. W drugiej przekładni czeka już jednak w gotowości czwarty bieg. Zmiana przełożenia zachodzi poprzez zmianę sprzęgieł. Gdy pierwsze sprzęgło się otwiera, drugie błyskawicznie się zamyka - i to w czasie kilku setnych sekundy.
Zmiana ta przebiega płynnie i bez przerywania siły ciągu, w sposób prawie niezauważalny dla kierowcy.
Kierowcy Audi mogą korzystać ze skrzyni S tronicS tronicPrzekładnia automatyczna S tronic zapewnia błyskawiczną zmianę biegu z zachowaniem sportowego stylu jazdy. Łączy ona sportowe walory skrzyni manualnej z wygodą obsługi przekładni automatycznej. Zmiana przełożenia przebiega w sposób komfortowy i niemal niezauważalnie. Przy przekładni S tronic kierowca może wybrać w pełni automatyczną zmianę biegów lub zdecydować się na tryb manualny za pomocą dźwigienek umieszczonych przy kierownicy. S tronic na różne sposoby. Tryb automatyczny operuje programami D (Drive) i S (Sport). Przełożenie można zmieniać również manualnie, przy pomocy dźwigni zmiany biegów lub opcjonalnie używając dźwigienek przy kierownicy. W każdym przypadku zmiana następuje szybko i precyzyjnie. S tronic łączy zalety wysokiej efektywności z dużym potencjałem dynamiki. Znaczna sprawność przekładni wpływa na obniżenie zużycia paliwa i emisji substancji szkodliwych.
Zalety w pigułce
- skrócona do kilku setnych sekundy, płynna zmiana biegów;
- tryb automatyczny z programami : Drive (D) i Sport (S) - do wyboru;
- w trybie manualnym możliwość przełączania biegów, jak w silniku sportowym - dźwigienkami przy kierownicy lub przy wykorzystaniu dźwigni skrzyni biegów;
- wysoki stopień sprawności, który pozwala na redukcję zużycia paliwa i obniżenie emisji spalin oraz zwiększona wydajność;
- wersja dostępna w połączeniu ze stałym napędem na cztery kołą quattro.
Wartości zużycia paliwa i emisji:
Średnie zużycie paliwa: 5,8 - 8,2 1/100 km
Średnie emisja CO2: 152 - 190 g/km.
Więcej informacji na temat zużycia paliwa i specyfikacji emisji w nowych samochodach osobowych można znaleźć w przewodniku, który jest bezpłatnie dostępny we wszystkich punktach sprzedaży i w DAT Detsche Automobil Treuhand GmbH, Helmut-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern- Scharnhausen.
