Suwerennie sportowesilniki FSI® Audi A6
Progresywną siłę Audi A6 Limuzyna czuje się na każdym kilometrze drogi. To nie tylko zasługa hybrydowej konstrukcji nadwozia, ale też wysoce wydajnych jednostek FSI®, TFSI® i TDI. Wyróżniają się one doskonałymi parametrami, gwarantując imponujące przyspieszenie i ogromny potencjał mocy.
Przykładem szczególnej efektywności i siły jest silnik 3.0 TFSITFSIAudi było pierwszym producentem na świecie, który w silnikach benzynowych produkcji seryjnej zastosował technologię bezpośredniego wtrysku i turbosprężarkę. Silnik 2.0 TFSI zadebiutował latem 2004 roku w modelu A3 Sportback. W przeciwieństwie do konwencjonalnych silników wolnossących V6 ta 4-cylindrowa jednostka napędowa, łącząca technologię bezpośredniego wtrysku i turbodoładowanie, przy tej samej mocy zużywa 10-15% mniej paliwa.TFSI ® rozwijający imponującą moc 220 kW (300 KM). Zastosowanie mechanicznego modułu doładowania z wykorzystaniem chłodnicy powietrza doładowującego uczyniło z tej prężnej jednostki napędowej prawdziwy pakiet mocy – przy zachowaniu umiarkowanych wartości zużycia paliwa. Silnik 3.0 TFSI wyróżnia się nie tylko wysokim momentem obrotowym - 440 Nm, ale i charakterystyką jego przebiegu: przynajmniej 90% wartości przypada na zakres 2900-4500 obr./min. Żywiołowe reakcje i duża moc w szerokim zakresie obrotów sprawiają, że ta 6-cylindrowa jednostka zapewnia najwyższą dynamikę jazdy. Audi A6 Limuzyna przyspiesza w czasie 5,5 sekundy do 100 km/h, zachowując przy tym duże rezerwy mocy.
Oferta silników Audi A6 Limuzyna usatysfakcjonuje najbardziej wybrednych koneserów motoryzacji. Silnik 2.8 FSIFSIWięcej mocy z każdej kropli paliwa: technologia FSI® wyróżnia się dużą mocą i doskonałymi osiągami przy jednocześnie niskim zużyciu paliwa. FSI o mocy 150 kW (204 KM) w połączeniu ze skrzynią S tronicS tronicPrzekładnia automatyczna S tronic zapewnia błyskawiczną zmianę biegu z zachowaniem sportowego stylu jazdy. Łączy ona sportowe walory skrzyni manualnej z wygodą obsługi przekładni automatycznej. Zmiana przełożenia przebiega w sposób komfortowy i niemal niezauważalnie. Przy przekładni S tronic kierowca może wybrać w pełni automatyczną zmianę biegów lub zdecydować się na tryb manualny za pomocą dźwigienek umieszczonych przy kierownicy. S tronic i stałym napędem na cztery koła quattroquattroPrzewaga dzięki technice. W przypadku napędu quattro® moc silnika rozkłada się zależnie od sytuacji na wszystkie cztery koła. Dzięki przeniesieniu mocy każdorazowo przez jedną oś samochód zachowuje doskonałe właściwości trakcyjne niskim nakładem sił. Zaletą napędu quattro® jest nie tylko optymalna przyczepność kół do nawierzchni podczas przyspieszania, ale i większe bezpieczeństwo jazdy niemal na każdej nawierzchni. quattro ® rozpędza samochód do 100 km/h w czasie zaledwie 8,1 sekundy. W wersji z napędem na oś przednią silnik 2.8 FSI jest oferowany także w połączeniu z przekładnią automatyczną multitronicmultitronicSkrzynia automatyczna multitronic® jest przekładnią bezstopniową. Łączy ona zalety dynamiki i efektywności skrzyni manualnej z komfortem obsługi przekładni automatycznej. Dzięki bezstopniowemu przenoszeniu mocy oraz adaptacyjnej regulacji charakterystyki pracy skrzynia multitronic w sposób stały wykorzystuje optymalny zakres obrotów silnika. Przekładnia multitronic zapewnia lepsze przyspieszenie niż konwencjonalne przekładnie automatyczne. W porównaniu z przekładniami manualnymi gwarantuje też z reguły niższe zużycie paliwa.multitronic . Wszystkie silniki spełniają również surowe normy emisji EU5.
Wartości zużycia i emisji CO2:
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 7,4-8,2 l/100 km Średnia emisja CO2: 172-190 g/ km
