S tronic®Podwójna oszczędność

Audi Q3 2.0 TFSITFSIAudi było pierwszym producentem na świecie, który w silnikach benzynowych produkcji seryjnej zastosował technologię bezpośredniego wtrysku i turbosprężarkę. Silnik 2.0 TFSI zadebiutował latem 2004 roku w modelu A3 Sportback. W przeciwieństwie do konwencjonalnych silników wolnossących V6 ta 4-cylindrowa jednostka napędowa, łącząca technologię bezpośredniego wtrysku i turbodoładowanie, przy tej samej mocy zużywa 10-15% mniej paliwa.TFSI quattroquattroPrzewaga dzięki technice. W przypadku napędu quattro® moc silnika rozkłada się zależnie od sytuacji na wszystkie cztery koła. Dzięki przeniesieniu mocy każdorazowo przez jedną oś samochód zachowuje doskonałe właściwości trakcyjne niskim nakładem sił. Zaletą napędu quattro® jest nie tylko optymalna przyczepność kół do nawierzchni podczas przyspieszania, ale i większe bezpieczeństwo jazdy niemal na każdej nawierzchni. quattro (155kW/211 KM) i Audi Q3 2.0 TDITDISynonim doskonałych osiągów i najwyższej efektywności. Silniki TDI są dziś jeszcze bardziej sportowe, komfortowe i ekonomiczne. Wiodąca rola Audi w rozwoju technologii diesla wynika z przewagi, jaką koncern budował przez dziesięciolecia. Inżynierowie Audi wielokrotnie dokonywali przełomowych odkryć. Jednym z takich spektakularnych osiągnięć jest pierwszy na świecie silnik TDI w samochodzie osobowym, który koncern Audi w 1989 roku zaprezentował światu. Dziś TDI jest silną i oszczędną alternatywą do napędu przyszłości.TDI quattro (130kW/177KM) są wyposażone w 7-stopniową skrzynię S tronicS tronicPrzekładnia automatyczna S tronic zapewnia błyskawiczną zmianę biegu z zachowaniem sportowego stylu jazdy. Łączy ona sportowe walory skrzyni manualnej z wygodą obsługi przekładni automatycznej. Zmiana przełożenia przebiega w sposób komfortowy i niemal niezauważalnie. Przy przekładni S tronic kierowca może wybrać w pełni automatyczną zmianę biegów lub zdecydować się na tryb manualny za pomocą dźwigienek umieszczonych przy kierownicy. S tronic , która zmienia biegi błyskawicznie. Jeśli kierowca w opcjonalnym systemie Audi driver select wybierze tryb efficiency, następuje hamowanie silnikiem - sprzęgło zostanie rozłączone, a sportowy SUV będzie toczyć się na biegu jałowym, co dodatkowo obniży zużycie paliwa.

Zmiana biegów następuje płynnie i komfortowo, w ciągu zaledwie kilku setnych sekundy, bez zakłócania momentu obrotowego, w sposób niemal niezauważalny dla kierowcy.

Niezależnie od tego, czy kierowca wybierze w pełni automatyczny tryb z programami D (Drive) i S (Sport), czy ręcznie zmieniając przełożenia za pomocą drążka skrzyni biegów lub dźwigienek umieszczonych przy kierownicy - zmiana biegów jest zawsze precyzyjna i ekstremalnie sportowa. Przy całej swojej dynamice, skrzynia S tronic jest również bardzo wydajna. Dzięki sprawnej, płynnej pracy, przyczynia się do obniżenia zużycia paliwa i redukuje poziom emisji szkodliwych substancji.

Najważniejsze zalety S tronic:

• zmiana biegów następuje w ciągu ułamków sekundy
• zmiana biegów nie wpływa na utratę momentu obrotowego
• automatyczna zmiana biegów dostępna jest w dwóch trybach: Drive (D) i Sport (S)
• w trybie manualnym przełączanie biegów następuje tak, jak w samochodach wyścigowych - przy pomocy dźwigienek przy kierownicy lub poprzez dźwignię skrzyni biegów
• sprawna i wydajna praca S tronic redukuje zużycie paliwa oraz poziom emisji spalin
• jest do dyspozycji w połączeniu ze stałym napędem na cztery koła quattro.

Audi Q3 nie jest jeszcze dostępne w sprzedaży.

Wstępne wartości zużycia paliwa i emisji substancji szkodliwych:
Średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 6.1- 7.71 l/100 km;
Średnia emisja CO2: 160-179 g/km

Dalsze informacje o wartościach zużycia paliwa i emisji CO2 w nowych samochodach znajdują się w „Przewodniku po wartościach zużycia paliwa i emisji CO2 w nowych samochodach osobowych”, dostępnym bezpłatnie we wszystkich punktach sprzedaży.