Imponująca siłaSilnik Audi R8 GT

Już w niskim zakresie obrotów silnik rozwija wysoki moment obrotowy na poziomie 540 Nm, zapewniając imponujące przyspieszenie. Samochód przyspiesza do prędkości 100 km/h w zaledwie 3,6 sekundy, osiągając 200 km/h w czasie 10,8 sekundy. Na tym jednak nie koniec – potężna jednostka napędowa rozpędza R8 GT do maksymalnej prędkości 320 km/h.

Silnik pracuje równomiernie w całym zakresie obrotów. Wał korbowy bazuje na technice Common-Pin: Korbowody leżących naprzeciw siebie tłoków stykają się ze wspólnym czopem korbowym. Dzięki temu odległości zapłonów w poszczególnych cylindrach wynoszą naprzemiennie 54 i 90 stopni obrotów wału korbowego. Ten unikalny rytm daje jednostce V10 fascynujące brzmienie, coś w rodzaju muzyki w rytmie techno godnej torów wyścigowych. Dwie klapy w układzie wydechowym modulują głośność i ton w zależności od obciążenia i prędkości obrotowej.

Moc zapierająca dech w piersiach. Silnik 5.2 V10 pracuje w oparciu o 4-zaworową technologię FSIFSIWięcej mocy z każdej kropli paliwa: technologia FSI® wyróżnia się dużą mocą i doskonałymi osiągami przy jednocześnie niskim zużyciu paliwa. FSI ®, która zapewnia efektywne zużycie paliwa wskutek skróconego czasu zasysania, i pozwala dzięki zoptymalizowanym procesom sterowania silnikiem na osiągnięcie maksymalnej mocy 560 KM (412 kW). Silnik V10 dysponuje mocą jednostkową 79,2 kW (107,6 KM) na litr pojemności. Jego jednostkowe obciążenie mocy wynosi 3,70 kilograma na kW, czyli 2,72 kilograma na KM, maksymalna prędkość obrotowa to 8700 obr./min.

Układ olejowy z suchą miską umożliwia obniżenie punktu ciężkości – na udoskonalonym rozkładzie masy zyskała przede wszystkim dynamika jazdy. Ten rodzaj smarowania silnika pozwala utrzymać na stałe wysokie ciśnienie oleju, także w warunkach ekstremalnych. Efekt to imponująca stabilność jazdy i niezwykle żywiołowe reakcje silnika.

Wartości zużycia i emisji CO2:

Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,7 l/100 km
Emisja CO2 w cyklu mieszanym: 327 g/km