Acquire

Audi przedstawia swoją wizję produkcji przyszłości

Audi ambitnie podąża drogą e-mobilności. Już od 2026 roku marka będzie wprowadzać na światowe rynki wyłącznie w pełni elektryczne modele. Jednocześnie do 2033 roku stopniowo zostanie wygaszona produkcja modeli spalinowych. Decyzje te zostały podjęte zgodnie ze strategią korporacyjną Vorsprung 2030 i mają na celu jak najlepsze przygotowanie zakładów do produkcji w pełni elektrycznych samochodów.

a227221_large_943x530.jpg

„Krok po kroku wprowadzamy wszystkie nasze zakłady w przyszłość” – mówi członek zarządu AUDI AG ds. produkcji i logistyki Gerd Walker. „Nie chcemy rozpoczynać żadnych nowych, jednostkowych projektów na terenach typu »greenfield«. Zamiast tego inwestujemy w nasze istniejące fabryki, tak by finalnie były tak samo wydajne i elastyczne jak nowo budowane zakłady produkcyjne”. Zdaniem Walkera jest to zrównoważony rozwój w działaniu – w aspekcie ekonomicznym, ekologicznym i społecznym. „Droga, którą podąża Audi, pozwala oszczędzać zasoby i przyspiesza transformację marki w kierunku dostawcy zrównoważonej mobilności premium”.

Od przyszłego roku Audi Q6 e-tron będzie pierwszym całkowicie elektrycznym modelem, który zjedzie z linii produkcyjnej w Ingolstadt. Produkcja samochodów z zelektryzowanego portfolio Audi stopniowo rozpocznie się także w Neckarsulm, San José Chiapa w Meksyku i Győr na Węgrzech. Zgodnie z założeniem w 2029 roku we wszystkich zakładach produkcyjnych Audi pojawi się co najmniej jeden w pełni elektryczny model samochodu. Produkcja pozostałych modeli spalinowych będzie, zależnie od warunków lokalnych, stopniowo wygaszana do początku następnej dekady.

a210225_large_943x530.jpg

Elektryfikacja zakładów to tylko jeden z aspektów, które ma na uwadze Audi, realizując swoją wizję produkcji przyszłości. Do 2033 roku planowane jest obniżenie o połowę rocznego kosztu funkcjonowania fabryk. By to osiągnąć, marka musi uprościć swoje pojazdy tam, gdzie jest to możliwe bez konsekwencji dla użytkowników. Rozwój samochodów już od pierwszego etapu będzie uwzględniał usprawniony proces produkcyjny. Kontynuowana będzie również cyfryzacja produkcji, między innymi za sprawą Edge Cloud 4 Production, które wykorzystuje lokalne serwery. Umożliwi to zastąpienie drogich komputerów przemysłowych, zmniejszenie nakładów na IT oraz zmianę systemu operacyjnego.

Jeszcze ambitniejsze cele Audi stawia sobie względem produkcji w duchu zrównoważonego rozwoju. Do roku 2030 przedsiębiorstwo zamierza zmniejszyć swój niepożądany wpływ na środowisko w zakresie zużycia energii pierwotnej, emisji z elektrowni, zanieczyszczeń powietrza oraz ilości ścieków i odpadów o połowę w porównaniu z danymi z 2018 roku. Dlatego Audi będzie podejmować kroki obejmujące zarówno generowanie energii odnawialnej we własnym zakresie, jak i stosowanie innowacyjnych technologii w celu zapewnienia większej liczby cyrkularnych łańcuchów wartości, w których wykorzystywane zasoby będą utylizowane w zamkniętych cyklach.

a193046_large_943x530.jpg

Zakład w Ingolstadt posłuży jako wzór dla transformacji dużych zakładów produkcyjnych koncernu na całym świecie. „Przed nami jeszcze długa droga” – podsumowuje Walker. „Ale kierunek, w którym zmierzamy, i kroki, które należy podjąć, są jasno nakreślone i realizowane”.

Do góry

© 2024 Audi Polska.

Od 1 września 2018 r. wszystkie nowe pojazdy wprowadzane do obrotu w Unii Europejskiej muszą być badane i homologowane zgodnie z procedurą WLTP określoną w rozporządzeniu Komisji (UE) 2017/1151. WLTP zapewnia bardziej rygorystyczne warunki badania i bardziej realistyczne wartości zużycia paliwa/energii elektrycznej i emisji CO2 w porównaniu do stosowanej to tej pory metody NEDC. Prezentowane dane dotyczące wartości zużycia paliwa/energii elektrycznej i emisji CO2 są danymi zgodnymi ze świadectwem homologacji typu wyznaczonymi zgodnie z procedurą WLTP. Więcej informacji na temat WLTP na stronie audi.pl/danewltp. Montaż akcesoriów w pojeździe może mieć wpływ na poziom zużycia paliwa/energii, emisję CO2 lub zasięg oraz może nastąpić najwcześniej po pierwszej rejestracji pojazdu, wyłącznie na Państwa życzenie.

Zasięg dla samochodów elektrycznych lub zasięg w trybie elektrycznym dla hybryd typu Plug-In może się różnić w zależności od wersji i wyposażenia oraz zamontowanych akcesoriów. W praktyce rzeczywisty zasięg różni się w zależności od stylu jazdy, prędkości, korzystania z dodatkowych odbiorników energii, temperatury zewnętrznej, liczby pasażerów, obciążenia ładunkiem i topografii terenu.

Wszelkie prezentowane informacje, w szczególności zdjęcia, wykresy, specyfikacje, opisy, rysunki lub parametry techniczne nie stanowią oferty w rozumieniu Kodeksu cywilnego oraz nie są wiążące i mogą ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia. Prezentowane informacje nie stanowią zapewnienia w rozumieniu art. 5561§2 Kodeksu cywilnego oraz art. 43b ust. 2 pkt 2 lit. a-c Ustawy o prawach konsumenta.

Podane kwoty są rekomendowane i obejmują podatek VAT (23%), chyba że inaczej zaznaczono.

Audi zastrzega sobie możliwość wprowadzenia zmian w prezentowanych wersjach. Przedstawione detale wyposażenia mogą różnić się od specyfikacji przewidzianej na rynek polski. Zamieszczone zdjęcia mogą przedstawiać wyposażenie opcjonalne, dostępne za dopłatą. Wiążące ustalenie ceny, wyposażenia i specyfikacji pojazdu następują w umowie sprzedaży, a określenie parametrów technicznych zawiera świadectwo homologacji typu pojazdu. Zastrzegamy sobie prawo do zmian i pomyłek. Wszelkie informacje prezentowane na stronie są aktualne na dzień ich zamieszczania. W celu uzyskania najnowszych informacji prosimy kontaktować się z Partnerem Marki Audi.

Wszystkie produkowane obecnie samochody marki Audi są wykonywane z materiałów spełniających pod względem możliwości odzysku i recyklingu wymagania określone w normie ISO 22628 i są zgodne z europejskimi świadectwami homologacji wydanymi wg dyrektywy 2005/64/WE. Volkswagen Group Polska sp. z o.o. podlega obowiązkowi zapewnienia wszystkim użytkownikom samochodów marki Volkswagen sieci odbioru pojazdów po wycofaniu ich z eksploatacji, zgodnie z wymaganiami ustawy z 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji. Więcej informacji dotyczących ekologii znajdą Państwo na stronie Środowisko.