Zawieszenie sportowe cechuje bardziej dynamiczna charakterystyka tłumienia.
W porównaniu do standardowego zawieszenia, zawieszenie sportowe jest obniżone o 15 mm. Z przodu składa się z kolumn MacPhersona z dolnymi wahaczami, amortyzatorów, sprężyn, ramy pomocniczej i stabilizatora. W modelach z silnikiem o mocy 110 kW lub więcej z tyłu montowana jest oś 4-wahaczowa z zamontowanymi w różnych miejscach sprężynami i amortyzatorami. Lekka tylna oś z belką skrętną jest montowana w modelach z silnikiem o mocy poniżej 110 kW.