Mistrzostwa Świata w Rallycrossie: Mattias Ekström wicemistrzem świata

Mattias Ekström znalazł się w gronie zwycięzców sezonu 2017 Mistrzostw Świata w Rallycrossie FIA. W ostatnim tegorocznym wyścigu Szwed zajął trzecie miejsce, odbierając w ten sposób Petterowi Solbergowi drugą pozycję w klasyfikacji kierowców. To o tyle ważne wydarzenie, że Ekström miał na swym koncie o jeden wyścig mniej, z racji kolizji terminów z jego startem w serii DTM. Wyścig w Afryce Południowej wygrał Johan Kristoffersson, który już wcześniej zapewnił sobie tytuł mistrzowski. Team EKS zajął trzecią pozycję w klasyfikacji zespołowej.

Premiera Mistrzostw Świata w Rallycrossie w Południowej Afryce zachwyciła cały świat. Pełne trybuny i wspaniała rywalizacja do samego końca – ostatnia impreza sezonu była najlepszą reklamą rallycrossu. „To były niesamowite dwa dni” – powiedział Ekström z uśmiechem. „Oczywiście strasznie chcieliśmy wygrać. Niestety, w finale nie byliśmy dostatecznie szybcy. Drugie miejsce w klasyfikacji jest świetne, ale muszę pamiętać, że przegrałem zaledwie z jedną osobą. Pomimo tego, razem z całym zespołem mamy zamiar teraz poświętować i udać się na zasłużone zimowe wakacje, po długim i ciężkim sezonie.”

Toomas Heikkinen, w Kapsztadzie już po raz jedenasty wszedł do półfinału. Do wyścigu Fin wystartował z ostatniego rzędu, a finiszował jako szósty. „To był kiepski rok” – podsumował swe starty Heikkinen. „Na przyszłość muszę się skoncentrować, by częściej wchodzić do finału i by walczyć o wygraną.” Reinis Nitišs, jadący trzecim Audi S1 EKS RX quattro chciałby o ostatnim weekendzie jak najszybciej zapomnieć. Po drobnej stłuczce w sobotę, Łotysz musiał porzucić wszelkie nadzieje na półfinał, gdy w niedzielnym wyścigu miał poważniejsze zderzenie. „To było frustrujące zakończenie niezbyt dobrego sezonu” – przyznał Nitišs. „Właściwie od czwartej rundy sezonu nie wydarzyło się nic, czym mógłbym się pochwalić.”

Po wyścigach w RPA, nadszedł dla Audi i EKS czas na krótkie podsumowanie sezonu: Mattias Ekström wygrał cztery z dwunastu wyścigów, a w ostatnim był trzeci. Toomas Heikkinen znalazł się na trzecim miejscu podium w wyścigu na Estering. W jedenastu z dwunastu rund, przynajmniej jeden z kierowców Audi S1 EKS RX quattro wchodził do ścisłego finału sześciu najlepszych zawodników. Ekström wygrał 23 spośród 75 wyścigów, w których startował. W ten sposób Szwed, wraz z Petterem Solbergiem, jest najbardziej utytułowanym kierowcą w historii rallycrossu.

Mistrzostwa Świata w Rallycrossie FIA 2017 – runda 12, Kapsztad – wyniki:

• 1 Johan Kristoffersson (S) 4m 23,751 sek.
• 2 Timmy Hansen (S) +0,918 sek.
• 3 Mattias Ekström (S) +2,951 sek.
• 4 Petter Solberg (N) +3,417 sek.
• 5 Timo Scheider (D) +5,438 sek.
• 6 Kevin Hansen (S) +6 okrążeń

Klasyfikacja kierowców w sezonie 2017 (po dwunastu wyścigach)

• 1 Johan Kristoffersson (S) 316 punktów (Mistrz Świata RX 2017)
• 2 Mattias Ekström (S) 255 punktów
• 3 Petter Solberg (N) 252 punkty
• 4 Sébastien Loeb (F) 214 punktów
• 5 Timmy Hansen (S) 201 punktów

Klasyfikacja zespołowa (po dwunastu wyścigach)

• 1 PSRX Volkswagen Sweden 544 punkty (Mistrzostwo Świata RX 2017)
• 2 Team Peugeot Hansen 415 punktów
• 3 EKS 380 punktów
• 4 Hoonigan Racing Division 306 punktów

Do góry

Od 1 września 2018 r. wszystkie nowe pojazdy wprowadzane do obrotu w Unii Europejskiej muszą być badane i homologowane zgodnie z procedurą WLTP określoną w rozporządzeniu Komisji (UE) 2017/1151. WLTP zapewnia bardziej rygorystyczne warunki badania i bardziej realistyczne wartości zużycia paliwa/energii elektrycznej i emisji CO₂ w porównaniu do stosowanej to tej pory metody NEDC. Prezentowane dane dotyczące wartości zużycia paliwa/energii elektrycznej i emisji CO₂ są danymi zgodnymi ze świadectwem homologacji typu wyznaczonymi zgodnie z procedurą WLTP. Więcej informacji na temat WLTP na stronie audi.pl/danewltp. Montaż akcesoriów w pojeździe może mieć wpływ na poziom zużycia paliwa/energii, emisję CO₂ lub zasięg oraz może nastąpić najwcześniej po pierwszej rejestracji pojazdu, wyłącznie na Państwa życzenie.

Zasięg dla samochodów elektrycznych lub zasięg w trybie elektrycznym dla hybryd typu Plug-In może się różnić w zależności od wersji i wyposażenia oraz zamontowanych akcesoriów. W praktyce rzeczywisty zasięg różni się w zależności od stylu jazdy, prędkości, korzystania z dodatkowych odbiorników energii, temperatury zewnętrznej, liczby pasażerów, obciążenia ładunkiem i topografii terenu.

Wszelkie prezentowane informacje, w szczególności zdjęcia, wykresy, specyfikacje, opisy, rysunki lub parametry techniczne nie stanowią oferty w rozumieniu Kodeksu cywilnego oraz nie są wiążące i mogą ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia. Prezentowane informacje nie stanowią zapewnienia w rozumieniu art. 556(1)§2 Kodeksu cywilnego. Z uwagi na ograniczenia parametrów ekranu, na którym obraz jest wyświetlany, kolory przedstawione w niniejszym materiale mogą nieznacznie różnić się od faktycznych kolorów lakieru i materiałów.

Podane kwoty są rekomendowane i obejmują podatek VAT (23%), chyba że inaczej zaznaczono.

Audi zastrzega sobie możliwość wprowadzenia zmian w prezentowanych wersjach. Przedstawione detale wyposażenia mogą różnić się od specyfikacji przewidzianej na rynek polski. Zamieszczone zdjęcia mogą przedstawiać wyposażenie opcjonalne, dostępne za dopłatą. Wiążące ustalenie ceny, wyposażenia i specyfikacji pojazdu następują w umowie sprzedaży, a określenie parametrów technicznych zawiera świadectwo homologacji typu pojazdu. Zastrzegamy sobie prawo do zmian i pomyłek. Wszelkie informacje prezentowane na stronie są aktualne na dzień ich zamieszczania. W celu uzyskania najnowszych informacji prosimy kontaktować się z Autoryzowanym Dealerem Marki Audi.

Wszystkie produkowane obecnie samochody marki Audi są wykonywane z materiałów spełniających pod względem możliwości odzysku i recyklingu wymagania określone w normie ISO 22628 i są zgodne z europejskimi świadectwami homologacji wydanymi wg dyrektywy 2005/64/WE. Volkswagen Group Polska sp. z o.o. podlega obowiązkowi zapewnienia wszystkim użytkownikom samochodów marki Volkswagen sieci odbioru pojazdów po wycofaniu ich z eksploatacji, zgodnie z wymaganiami ustawy z 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji. Więcej informacji dotyczących ekologii znajdą Państwo na stronie https://vw-group.pl/grupa-volkswagen,srodowisko.html.