Najczęściej zadawane pytania dotyczące napędów elektrycznych i hybrydowych

Zalecamy stosowanie seryjnych lub opcjonalnych akcesoriów do ładowania marki Audi w pojazdach Audi. Akcesoria te zostały zaprojektowane specjalnie dla modeli BEV* oraz PHEV** marki Audi i zoptymalizowane pod kątem technicznym dla tych pojazdów.* BEV (ang. battery electric vehicle) – pojazd całkowicie elektryczny, bez silnika spalinowego.
** PHEV (ang. plug-in hybrid electric vehicle) – pojazd z silnikiem spalinowym i dodatkowym napędem elektrycznym. Pojazd może poruszać się w trybie elektrycznym, spalinowym lub korzystać z obu napędów jednocześnie. Akumulator wysokiego napięcia może być ładowany za pomocą wtyczki.

Ładowanie z mocą 50 kW lub większą określane jest mianem szybkiego ładowania. Nie każdy pojazd elektryczny można ładować z tak wysoką mocą. Aby elektromobilność stała się jeszcze bardziej atrakcyjna, już dziś dostępne są stacje ładowania o mocy nawet do 350 kW. Stacje ładowania HPC* znajdują się najczęściej przy autostradach i zapewniają kierowcom krótki czas ładowania, a co za tym idzie – krótsze postoje. To pozwala znacznie szybciej dotrzeć do celu.
Ładowanie HPC jest zwykle stosowane przy poziomie naładowania od 20% do 80% SOC**, ponieważ ładowanie od 80% do 100% zajmuje ponadprzeciętnie długo.* Ładowanie HPC (ładowanie wysokowydajne lub ładowanie z dużą mocą) – ładowanie z mocą 100 kW lub większą.
** SOC (state of charge) – stan naładowania akumulatora wysokonapięciowego wyrażony w procentach.

Informacje o stacjach ładowania w aplikacji myAudi oraz w nawigacji samochodowej są aktualizowane codziennie. Dane dotyczące dostępności stacji ładowania są ponadto na bieżąco korygowane, jednak podlegają niewielkiemu opóźnieniu czasowemu, które wynosi kilka minut. Jeśli pojazd znajduje się np. w garażu podziemnym, aktualizacja danych może nastąpić dopiero po nawiązaniu przez niego połączenia online (krótko po wyjeździe z garażu).

Klimatyzacja postojowa zapewnia maksymalny komfort we wnętrzu w momencie wejścia do samochodu. W przypadku aktywacji timera lub natychmiastowego uruchomienia pojazd automatycznie schładza lub ogrzewa wnętrze niezależnie od poziomu naładowania. Wstępne ustawienie odpowiedniej temperatury (klimatyzowanie) podczas procesu ładowania odciąża układ klimatyzacji w trakcie jazdy, co pozwala na zmniejszenie zużycia energii. Przekłada się to bezpośrednio na korzyść w postaci większego zasięgu pojazdu. Ponadto podczas odblokowywania samochodu za pomocą kluczyka (pilota) można uruchomić krótkotrwałą klimatyzację. Dzięki komfortowej klimatyzacji postojowej żądaną temperaturę można ustawić jeszcze przed rozpoczęciem podróży zarówno za pośrednictwem aplikacji myAudi, jak i bezpośrednio w systemie MMI. Dodatkowo, zgodnie z własnymi preferencjami, można włączyć podgrzewanie i wentylację foteli, podgrzewanie kierownicy oraz podgrzewanie szyb.Opisane tutaj elementy wyposażenia i funkcje mogą być oferowane w zależności od modelu jako płatne wyposażenie dodatkowe. Informacje na temat cen oraz dostępności można uzyskać na stronie www.audi.pl lub u wybranego Partnera Audi. Powyższy opis służy wyłącznie przedstawieniu działania danej funkcji i może różnić się w zależności od modelu, linii wyposażenia oraz wersji oprogramowania.

Czas ładowania pojazdu elektrycznego zależy od kilku czynników. Główną rolę odgrywają pojemność akumulatora wysokiego napięcia oraz pożądany procentowy docelowy poziom naładowania. W zależności od tego, jaką moc oferuje punkt ładowania i jaką maksymalną moc ładowania obsługuje pojazd, można w przybliżeniu oszacować czas ładowania. Ze względów fizycznych akumulator pojazdu nie ładuje się ze stałą prędkością. Dlatego warto wiedzieć o tzw. krzywej ładowania, która w optymalnym przypadku utrzymuje maksymalną moc ładowania przez możliwie długi czas. Suma tych najważniejszych parametrów decyduje o czasie oczekiwania przy stacji ładowania. Za pomocą kalkulatora ładowania można oszacować przewidywany czas ładowania.

W trasie kompatybilne stacje ładowania są automatycznie wyświetlane w systemie MMI. Pojazd na podstawie istotnych parametrów na bieżąco oblicza w tle zasięg elektryczny i zgodnie z preferencjami użytkownika odpowiednio dopasowuje ofertę dostępnych punktów ładowania.

Gniazdka domowe, ze względu na swoją niską moc, muszą być często połączone z pojazdem przez dłuższy czas (np. przez całą noc). Nie każde gniazdko domowe jest przystosowane do pracy pod maksymalnym obciążeniem przez wiele godzin, a nawet dni. Dlatego przed ich użyciem odpowiednio wykwalifikowany specjalista powinien sprawdzić stan techniczny instalacji.

Nie zawsze można od razu rozpoznać, że dany pojazd wyposażony jest w napęd hybrydowy. Jako modele hybrydowe określane są wszystkie pojazdy posiadające silnik spalinowy i dodatkowy napęd elektryczny. O tym, czy mamy do czynienia z układem mild hybrid, full hybrid czy plug-in hybrid, decyduje między innymi napięcie układu elektrycznego. Samochody Audi z napędem hybrydowym typu plug-in można z zewnątrz rozpoznać po fabrycznych emblematach (przykładowe oznaczenia zewnętrzne).Rozpoznanie pojazdu z instalacją wysokiego napięcia ma kluczowe znaczenie dla służb ratowniczych, ponieważ w przypadku samochodów biorących udział w wypadku należy zwrócić szczególną uwagę na zamontowane w nich komponenty wysokiego napięcia. Jeżeli nie masz pewności, czy pojazd jest hybrydą lub samochodem w pełni elektrycznym, traktuj go jak pojazd wysokonapięciowy do czasu potwierdzenia, szczególnie w przypadkach awaryjnych.

Audi Q7 e-tron quattro było pierwszym na świecie modelem z napędem hybrydowym typu plug-in wyposażonym w sześciocylindrowy silnik TDI i silnik elektryczny. Model ten został zastąpiony przez Audi Q7 TFSI e quattro (silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem). Obecnie w gamie Audi nie ma modeli, w których występuje połączenie silnika wysokoprężnego z napędem elektrycznym. Wszystkie aktualnie dostępne modele hybrydowe typu plug-in marki Audi opierają się na turbodoładowanym silniku benzynowym z bezpośrednim wtryskiem paliwa (TFSI).

Tak, Audi udziela gwarancji na akumulator wysokiego napięcia w nowych pojazdach przez 8 lat od pierwszego wydania pojazdu lub do przebiegu 160 000 km w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Gwarancja obejmuje wszelkie wady materiałowe i wykonawcze.

Tak, samochody elektryczne, podobnie jak tradycyjne pojazdy spalinowe, również wymagają regularnych przeglądów i wymiany części eksploatacyjnych. Przeglądy zależą od przebiegu oraz wieku samochodu i zostały precyzyjnie dopasowane przez Audi do potrzeb serwisowych pojazdów typu BEV. Dla klientów Audi oznacza to, że przeprowadzane są tylko te prace, które są w danym momencie faktycznie niezbędne. Nawet jeśli w całkowicie elektrycznym pojeździe nie ma konieczności wymiany oleju, nadal należy wykonać pewne czynności. Układ hamulcowy wymaga wymiany płynu hamulcowego, układ chłodzenia – sprawdzenia pod kątem ewentualnych nieszczelności (wycieków), a komponenty wysokiego napięcia – dokładnego sprawdzenia pod kątem sprawności technicznej.