Multimedialne doświadczenia pasażera

„Jestem wielkim fanem piłki nożnej – i w dni meczowe chętnie zajmuję miejsce pasażera” – mówi z uśmiechem Roland Sager, projektant wyświetlaczy Audi. „Podczas długiej podróży możliwość streamowania meczu na wyświetlaczu pasażera to ogromna przyjemność”. Nie ma wątpliwości: opcjonalny wyświetlacz MMI pasażera podnosi komfort podróży na miejscu obok kierowcy i sprawia, że droga mija szybciej. To, czym do tej pory można było cieszyć się na tylnej kanapie dzięki systemowi Rear Seat Entertainment, trafia teraz także na miejsce pasażera z przodu. Sport, filmy, wiadomości, muzyka, gry – w Audi App Store znajdują się różnorodne cyfrowe treści, które są dostępne na 10,9-calowym wyświetlaczu pasażera. Dzięki temu pasażer może przeglądać strony internetowe i streamować materiały wideo w trakcie podróży.

Oczywiście kierowca nie może widzieć tych treści, aby nie rozpraszać się podczas jazdy. Taki wymóg stawiają również przepisy prawne na całym świecie. „Gdy tylko samochód ruszy z włączonym biegiem, aktywuje się tryb prywatności. W przypadku ruchomych treści na wyświetlaczu pasażera pod określonymi kątami widzenia światło zostaje wygaszone, przez co części ekranu stają się niewidoczne dla kierowcy” – mówi Roland Sager.

Istniały proste techniczne rozwiązania tego problemu. Na przykład folia z lamelami, jaką stosuje się w bankomatach – umożliwia ona oglądanie ekranu tylko z pozycji na wprost, natomiast z lewego i prawego boku treści są niewidoczne. Jednak takie rozwiązanie sprawia, że dla kierowcy wyświetlacz pasażera pozostaje zawsze ciemny i bezużyteczny. „Nie mogliśmy się z tym pogodzić. Kierowca również powinien móc korzystać z dodatkowego wyświetlacza, gdy podróżuje sam” – wyjaśnia Roland Sager. Oznacza to, że podczas jazdy kierowca może ustawić na wyświetlaczu pasażera statyczne treści, takie jak godzina, lista stacji radiowych czy cyfrowe elementy dekoracyjne. A gdy pojazd stoi – np. podczas ładowania lub w korku – kierowca zyskuje możliwość oglądania ruchomych obrazów w celach rozrywkowych lub informacyjnych.

Aby to umożliwić, inżynierowie Audi zdecydowali się na najbardziej zaawansowane technicznie rozwiązanie: tryb prywatności. W tym celu ze strukturą wyświetlacza została zintegrowana dodatkowa folia. Składa się ona z dwóch komórek, każda z dwoma szklanymi warstwami z ciekłymi kryształami, które są tak sprytnie rozmieszczone względem siebie, że w określonych sytuacjach światło skierowane w stronę kierowcy zostaje zablokowane – pod określonymi, precyzyjnie wyznaczonymi kątami. „Dokładnie przeanalizowaliśmy przestrzeń w samochodzie pod kątem geometrii i to, w jakim obszarze porusza się kierowca, i na tej podstawie wyznaczyliśmy zakres kąta widzenia, który musi zostać wygaszony na wyświetlaczu pasażera” – mówi Roland Sager. Najtrudniejsza była pozycja bardzo wysokiej osoby z maksymalnie odsuniętym fotelem kierowcy. „Dla tej pozycji wyznaczyliśmy wartość graniczną do pomiaru kąta patrzenia na wyświetlacz pasażera” – wyjaśnia Sager. Na tej podstawie określono wartość opisującą, ile światła widzi pasażer, a ile może jeszcze zobaczyć kierowca pod danym kątem. Przy kącie 45 stopni w pionie z punktu widzenia kierowcy maksymalna wartość jasności wynosi 0,5%, przy 35 stopniach – 0,75%. Mówiąc najprościej: wyświetlacz pasażera ma najwyższą jasność przy patrzeniu na wprost, a gdy patrzy się na niego z boku, jego jasność bardzo szybko maleje. Wartości te zostały wyznaczone w długim procesie optymalizacji, z uwzględnieniem każdej możliwej pozycji głowy kierowcy. Jak mówi Roland Sager: „To innowacyjna technologia, która nie rozprasza kierowcy”.